Boitier cdi funduro

Bonjour, je suis nouveau sur le site. J ai un soucis avec ma funduro de 95 (3200km). Après grosse révision (jeux de soupapes, carbu passé au bain ultra son, pipe admission , changement de régulateur, bougies iridium NGk, antiparasites NGK, nouveau régulateur) bref j'y ai laissé un rein, et ma bm ne tourne toujours ps bien.
La moto tourne bien sur route, mais pétarade lorsque je débraye, et cale des que je m’arrête je suis obligé de d accelerer a l'arret sinon elle s'arrete.Le mecano a redéùonter 3 fois le carbu, a ne vient pas de là ni du filtre à air. Pour lui c'est certainement le boitier cdi. Quelqu'un a il deja eu ce soucis? merci d'avance

Bonjour,
Une presentation dans la rubrique adequate serait bienvenue...

Désolé, je suis nouveau ici

Je confirme ce que Naga écrit...comme pour tous les forums...présentation préalable à poser des questions.
Mais tout de même deux réflexions.
Au sujet de tes carbus: ton mécano a-t-il bien observé les pointeaux.
J'avais aussi été voir un spécialiste BM prés de chez moi, nettoyage ultra sons et nettoyage divers..."Vos pointeaux sont bons", m'avait-il affirmé...Et que non: un éminemment membre du forum (il se reconnaitra ) a ausculter mes carbus et c'était bien les pointeaux abîmé par cette foutue essence sans plomb. Bilan: pose toujours pas le même membre du Forum de deux kits Keyster (référence et "bon fournisseurs" en Belgique au "meilleur prix" dans une rubrique à consulter sur ce forum).
Tu peux te coucher sous ta moto, enlever le petit bouchon noir qui bouche une des durites (c'est celle qui vidange le filtre à air, si ça coule -parfois-beaucoup = pointeaux plus étanche, donc à changer.
Au passage, si ce n'est pas le cas: roule à la 98, bien moins mordante que l'autre "normale"!

Enfin si ta moto à "seulement" 33.000 kms, tu as peut-être encore et toujours les antiparasites métalliques d'origine: des BERU, c'est écrit dessus - A changer impérativement par des NGK (référence aussi sur une autre rubrique de ce forum).
Si tu ne trouves pas tu indiques, car ce forum est relativement récent, un des précédents ayant disparu de manière involontaire et il contenait "tout" sur la F650.

Enfin "dernier" conseil: monter des bougies iridium NGK, beaucoup mieux! Références aussi sur ce forum, je pense.
Iridium + réglage/réfection aux petits oignions pas Funan = pratiquement 1l/100 en moins de consommation essence

Les petits conseils décrits ci-dessous ne vont peut-être pas résoudre tes problèmes moteurs...mais cela ne peut qu'améliorer le futur agrément de ta Fun à peine rodée...

Bon travail et bienvenue dans l'attente de lire ta présentation...si possible complète (passé motard, ça nous intéresse toujours bien!)

Merci pour tes conseils. J'avais déjà lu dans sur ce site pour les antiparasites et les bougies. j'ai donc acheté les références préconisé ici. Depuis ça fonctionne un peu mieux. j'ai regardé pour la durite...mais je ne la trouve pas.....( je suis nul en mécanique). 'Jai comandé un boitier cdi sur le bon coin. Si ce n'est pas cela, ben j'opterais pour le Kit conseillé.
Sinon je me présente, permis A2 depuis décembre, j'ai acheté une funduro sur des conseils de motard de 1995, 33000 Km. la moto était une première main et avait carnet d'entretien à jour de chez BMW Toulouse.
Mais depuis janvier apres avoir fait changé pipe d'admission, les pannes se sont accumulées...et la moto me coute un bras.

J'ai retiré le bouchon..effectivement ca coule

Si ça coule bien (essence ou liquide brun sale), diagnostic: pointeaux et "retour" chez un (autre) mécano!?
Merci pour ta présentation, la bonne rubrique où la faire est ici: https://passionf650.forumactif.com/f3-parlez-nous-de-vous-en-vous-presentant

Courage, les emmerdes vont forcément s'arrêter et tu pourras constater que c'est une très chouette moto avec de chouettes collègues motards.
Lorsque j'avais mes problème de carbu...j'ai aussi failli...Mais comme c'était ma 2e Fun (comme d'autres sur le forum), je savais qu'il y allait avoir une bonne solution!

Une "précision" importante encore: 2 carbus = 2 kits Keyster.
Mais cela va renouveler tout l'intérieur du carbu (sauf en ce qui concerne les membranes (au-dessus du carbu - qu'il faut acheter séparément.

merci je vais les commander. Du coup j'ai commander le boitier CDi pour rien.

C'est ça l'expérience dans une machine...toujours commencer par ce qui est le plus simple d'abord, un bon réglage de tout: soupapes, distribution, voir les bougies et les AP, puis les carbus ensuite le régulateur et enfin mais c'est très rare le cdi... C'est une moto facile d'entretien et une fois qu'on la connait, on ne peut plus s'en passer...

Bonne pioche et bon travail.

Si elle pétarade à la décélération, ce pourrait être une petite fuite aux connections du pot d'échappement là où les tubes s'emboitent de deux en un et ensuite là où le pot vient s'emboîter sur le collecteur.
Si elle s'arrête et qu'elle cale ton ralenti est bien à 1500trs/min plus ou moins? pourquoi avoir changer les pipes d'admission (poreuse, déchirée, trouée?)

[pourquoi avoir changer les pipes d'admission (poreuse, déchirée, trouée?)[/quote]
Peut-être une question de nouveau permis - Eric va nous dire!

Et les réglages des carbus...
Notament la synchro ! Pas de prise de dépression alors on fait ça à la jauge, c'est pas foufou mais je l'ai terminé à l'oreille et depuis plus de calage intempestifs.

Question à la con, personne n'a tenté de percer le carbu qui n'a pas le bouchon (le droit, de mémoire) pour faire comme l'autre et du coup avoir une prise de dépression ???

La bise cordiale.

RoTVA a écrit:Et les réglages des carbus...
Notament la synchro ! Pas de prise de dépression alors on fait ça à la jauge, c'est pas foufou mais je l'ai terminé à l'oreille et depuis plus de calage intempestifs.

Question à la con, personne n'a tenté de percer le carbu qui n'a pas le bouchon (le droit, de mémoire) pour faire comme l'autre et du coup avoir une prise de dépression ???

La bise cordiale.

Non, moi, je n'y ai jamais pensé, mais pourquoi pas. Maintenant, pas évident de faire la synchro sur ces carbus bien mal mis!. Je me contente de le faire au banc le mieux possible,(synchro papillon et vis de richesse et ensuite surtout je n'oublie pas de mettre le bouchon sur le carbu de gauche!

Bonjour, à nouveau en panne, avant d'avoir pu recevoir le Kit.... j'en peux plus de ma Funduro.
Donc à nouveau appelle à un dépanneur. Mais cette fois ci j'ai changer de garagiste. Apparemment toutes les pannes sont dues à l'alternateur. Question bête ( je suis super nul en mécanique) mais faut il démonter tout le carbu pour changer le kit?

L'alternateur c'est bizarre. PAr contre voir si les connections jaunes (sous la selle le long du cadre ne sont pas cramées, au besoin mettre un bloc sucre en lieu et place des broches. Voir aussi si les fils qui sortent du régumateur ne sont pas cramés ou fondus. est-ce que ton niveau de batterie est bon? sinon, c'est peut-être aussi le régulateur en cause. Qu'as tu eu comme panne?les symptômes?

je viens de changer le régulateur......ainsi que le boitier cdi. Apparement il n'y a que du 40 v en triphasé

bin 40V, c'est bon...et tout à fait normal pour une moto (de 30 à 50V max) si tu as la même tension avec les 3 phases +/-40V envoyé au régulateur qui régule avant d'envoyer au CDI, si il y a survoltage, le CDI a une alarme de survolt et coupe l'allumage.

pas d enews du garagiste, il attend la pièce. mais la panne c'etait ca. Tout se coupe

Au final, c'est quoi la panne...on a parlé des carbus, du CDI, du régulateur, de l'alternateur... Je suis perdu!

ben moi aussi. j'ai eu droit a toutes ces pannes, carbu, régulateur, boitier CDI.
j'avoue ne plus en pouvoir de ma funduro. et quand je l'ai acheté elle tournait pourtant bien...

erfo65 a écrit:ben moi aussi. j'ai eu droit a toutes ces pannes, carbu, régulateur, boitier CDI.
j'avoue ne plus en pouvoir de ma funduro. et quand je l'ai acheté elle tournait pourtant bien...

OK mais c'est quoi ta panne?

Ben personne ne trouve.....le régulateur était neuf et il vient de lâcher.
Je vais investir dans une masse.

erfo65 a écrit:Ben personne ne trouve.....le régulateur était neuf et il vient de lâcher.
Je vais investir dans une masse.

???????????????????

Et ton garagiste il attend quoi comme pièce?,

Tu dis aussi que tout se coupe? regarde aussi sous le neiman, si tu n'as pas un fil coupé ou abîmé...

Il a changé le regu