Savigny-lès-Beaune. Le musée moto du château

Le château principal date du XIVe siècle.
Il a des musées qui ont peu à voir avec ses activités viticoles. Le parc est très grand et les visiteurs ont douze hectares pour se promener », précise Christophe Pont,
le fils du propriétaire.

Le Château possède plusieurs collections en expo :
Musée de la moto (~250 motos,de 1902 à 1960)
Musée de la Voiture de Course Abarth » (voitures de courseAbarth)
Musée de l’Aéronautique »(aviation - environ 80 avions, principalement des avions de chasse,dont beaucoup de Dassault et Mikoyan/MiG)
Musée d’al Maquettes d’Avion » (environ 2 500 maquettes d’avions à l’échelle 1:72)
Musée du Tracteur Enjambeur » (tracteurs)
Musée du Matériel Vinaire et Viticole » (viticulture)
Musée des Pompiers (camions de pompiers).

déjà visité plusieurs fois dont une lors du cinquantenaire Abarth, le club du même nom était présent un régal !
le musée a depuis quelques années fait un énorme travail de présentation (il y a une trentaine d'années les motos étaient empilées les unes sur les autres dans différents étages du château)

un musée à ne surtout pas manquer lorsque vous êtes dans la région (il peut aussi être le but d'une balade)
prévoir une demie journée minimum

ça doit couter un œil pour entretenir un tel ensemble et je ne pense pas que les visites le permettent

Visité deux fois et même constat, le château s'abime... Mais vaut le coup d'oeil, même les avions à l'extérieur...

Que de trésors, petits et gros.
Dommage qu'une telle collection s'abime!

Merci pour cette précision Buell!


OU

Très belle bécane que cette TIGRE Française

Toujours à propos de la TIGRE (mais lecture déconseillée à Jerry Lee!!! )
"Cette moto est française et l œuvre d un jeune motard des années 70 , Jean paul buche , son reve etait de construire une moto cent pour cent française . Le moteur est un flat twin Panhard tigre de 860 cc développant 6O cv , la transmission est assurée par une boite Ratier Cemec et d un cardan . Pour moi c etait le projet de moto française le plus abouti et surtout le plus réaliste rien a voir avec le folklore BFG ou Voxan quand on pense que cette routière sportive valait un bon 200 km/h en 72 et qu elle aurait couté trois fois rien a produire pratiquement sans sous - traitance étrangère. Jean Paul buche avait réussi a fabriquer une des motos les plus rapide de son époque pratiquement sans moyens. Malheureusement cette moto n intéressa aucuns groupes industriels et ne fut jamais produite . Seulement 3 machines furent construites 2 routières et une racing , et malheureusement je ne retrouve pas la photo de la version course qui était d une beauté diabolique digne d une machine d usine , le moteur était porteur , et était associé a un cadre utilisant le moins de matiere possible .Jean Paul buche doit etre enseignant quelque part en France et j aimerai bien l avoir au téléphone pour savoir ce qu est devenue la Tigre racing ...........................................................................J ai écrit cet article pour JO car son papa était amoureux de la mécanique Panhard , en particulier du flat twin 860 tigre qui fut un des chef d œuvre de l industrie française"
Source: https://motoclassic.skyrock.com/2920017691-La-Tigre.html

toutafdac avec lui pour la Tigre
précision: le folklore BFG a construit environ 600 motos et Voxan dans les 5000
M Buche: 3 machines
coutait rien à produire  tant que ce n'était que de la récupération de vieilles pièces, ce n'est pas la même chose lorsqu'il faut créer, fabriquer ou acheter des pièces neuves

Bien entendu tout a fait d'accord avec toi et tes remarques.
Rien de comparable.
Ce ne sont pas les mêmes bases.
Ceci étant le flatwin Panhard Tigre avait l'air d'être un excellent moteur à l'époque de sa conception.

Merci Buell, pour ces précisions, très intéressantes, belle page d'histoire.

quelques images de 2014 (c'était les 65 ans d'Abarth)

Moto légende paru ce samedi (n°234 - Février 2022), consacre un petit dossier (5 pages) à Jean Paul Buche est ses belles réalisations à base de moteur Tigre-Panhard, la construction de la 4e et aussi de son ULM.
Au moins à aller feuilleter chez son libraire habituel

C'est le n°341, paru ce 15.01 - Avec la très belle Triumph TR6-C de 1961 en couverture (la "même" que celle de la "Grande évasion" avec Joël Robert et Steve Mc Queen )