Problème funduro 95

Exact... Mais repère bien tout avant de démonter les aac. Il y a un super tuto sur ce forum avec cedric

Oui, super tuto de cédric sur ce forum

J'ai vu le tuto....nickel
Je récupère un palmer demain pour vérifier
Deux questions
- c'est normal d'avoir juste les deux d admissions qui sont hors côtes ?
- pourquoi faire une vidange ? Car de l'huile sortirai pas la vis de pige ?

Vidange oui, tu es dans le carter.  Oui aussi pour les admissions. Les échappements ne bougent pas. J'ai toujours eu la même chose avec celles que j'ai faites. Pourquoi comment??? Bon travail. Essaye d'avoir exactement le jeu des admissions pour le calcul des pastilles. Si tu as 0.06, c'est bon aussi tu retires 0.1 et tu auras 0.16 c'est bien. Tu peux aller jusque 0.2 mais c'est mieux entre 0.1 et 0.15

Oui je vais voir ça demain au palmer...là truc de fou même ma plus petite cale de 0.06 ne passe pas.
Je px juste vidanger le carter...pas besoin de faire au niveau du cadre ?

Bon prise au palmer de la pastille admission côté bougie 2.4 écrit dessus et confirmé au palmer à plusieurs endroits à 2.40.
Ma cale de 0.06 ne passait pas...
Donc il faut que je prenne une nouvelle pastille de 2.30 ou 2.25 c'est ça ?

C'est ça, 2.30 ou 2.25 c'est bon pour les deux.

L'autre admission côté batterie 2.35 marqué et 2.35 ou 2.36 mesuré au palmer ..
Idem la 0.06 ne passait pas

OK donc pour la dernière 2.25 ou 2.20

Bon décidément le funduro tournera pas ce week-end.
J'ai commandé mes deux pastilles qui sont arrivées dans 2 plastiques scellés differents (pas la meme provenance ou meme marque ) une des deux a été mal usiné en diamètre et ne rentre pas. J'ai tout interverti et mauvais usinage...

J'ai vérifié au palmer...un poil de cul mais pas la bonne côte...suis vert

Ou avez vous commandé vos pastilles de soupapes ?
J'ai commandé sur wemoto et problème...il m'ont renvoyé une seconde et pareil surcoté en diamètre de 0.03.
Il me faut une 2.25
Merci

J ai commandé les miennes chez BMW pas eu de soucis et le prix est correct finalement. 7 euros pièces si mes souvenirs sont bon .

Bon nouvelle pastille...remontage....demarrage difficile....je viens de la faire tourner sur la centrale...contrôle du niveau d'huile et je la trouve claire et elle pue l'essence....Qu'est-ce qu'elle me fait encore ? Je suis blazé

Je suis allé faire 5 kilomètres avec la funduro....elle marche bien. Aucune fumée suspect...tiens le ralenti...accélération franche pas de trou...L'embrayage patine un peu....retour sous sol....vidange....huile marron couleur des bonbons wearthers...odeur d'essence....est-ce mes débuts difficiles qui ont fait pisser les carbus et l'essence à fini dans l'huile ???? Vous avez une idée ? Et pour info je ne tire plus sur le démarreur un pshit au niveau entrée air et elle démarre de suite....en attendant je ferais comme ça...un problème à la fois...

Je suis un peu naze, donc mes conseils sont plus des réflexions, questionnements.

-quand tu mesurais les jeux soupapes, tu mettais bien chaque fois au point-mort-haut de chaque phase ?
( pmh admission pour mesurer à l'admission, puis refaire un tour, pareil pour l'échappement )

-possible que le patin tendeur de chaîne soit un peu fatigué, mais ça ferait un bruit de chaine

-possible que l'odeur d'essence soit juste une conséquence du précédent problème (trop peu de jeu à l'admission)
avec un moteur plus tout jeune.

L'huile de la mienne sentait aussi un peu l'essence ( un peu trop je trouvais, mais restait visqueuse )
... et la mienne était réglée volontairement un peu riche (gicleurs +2,5 filtre mousse un peu plus fin, échappement un peu plus libre.. kékéracing )

Si le moteur ne vibre pas trop, que ça ne pue pas l'essence non-brûlée, que les dépôts sur les bougies ne sont pas clairs, c'est déjà plutôt bien.

Vaut mieux vidanger avant 10 000.

et contrôler l'huile régulièrement, 2-3 min après avoir roulé (ne pas mettre au max du repère, un peu plus que le mini, c'est bon )

courage

OK mais je sèche là....
Mon jeu aux soupapes je l'ai contrôlé au pmh avec les deux repères vers l'intérieur au niveau des arbres à cames et ma pige au vilebrequin pour l'admission et l'échappement dans cette même position...j'aurais mal saisi la façon de faire ? Y a unncalage pour l'échappement et un calage pour l'admission ???

La procédure est correcte pour le jeu aux soupapes. T'es un pro ! Pour l'essence dans l'huile, comme je l'avais écrit il y a quelques temps, tu n'aurais pas dû toucher au flotteur. Je pense que ton niveau de cuve est trop haut...

Oui j'ai modifié entre temps mais vais reverifier....là rta dis 18mm ça fait beaucoup et la rta anglaise 14.8 mm il me semble...j'ai tout revidangé ça lui fera pas de mal...sinon premier tour avec dans un chemin bien gras derrière chez moi...j'avais la banane sous mon casque

Eh juste un truc...quand j'ai tout remonté au niveau haut moteur...avant de remonter ma bougie j'ai refait un tour moteur avec ma btr au niveau de l'axe de vilebrequin...j'ai remarqué que forcément de l'air sortait par le puit de bougie mais également au niveau de ma clé. J'ai retiré ma clé et remis le bouchon plastique avec le joint...c'est normal d'avoir une partie de la.compression qui passe par le bas moteur....moi ça m'intrigue

Euh... C'est peut être un simple déplacement d'air avec le mouvement de rotation ?

A oui peut-être...merci

Bon vidange complète...remontage et roulage.....plus de problème pour démarrer apparemment....plus de problème avec l'huile j'ai remis 2.1 sans me soucier du niveau pour le moment car qd on a eut que des hublots avant c troublant....joint spi mort et forcément le frein avant avait du recevoir une bonne dose...ca freine pas....pignon sorti boite a prévoir les dents sont tordu légèrement. Et l'embrayage patine dans les tours en 1 et 2 ...
Mais pour aujourd'hui content....

Bon des nouvelles...un de mes joints spi neufs fuit je suis ravi....à refaire...
Embrayage neufs avec ressorts renforcés et elle patine encore à quelques reprises...
Je ne comprends pas

Pour les joints spi, c'est qu'il était un peu en travers ou simplement abîmé en le montant. Il faut employer l'outil qui,va bien ou en fabriquer un de même diamètre qui se place exactement sur le spi neuf. J'ai eu de la chance avec les miens puisque j'avais du scier mes fourreaux, j'ai employé un morceau comme outil tip top. Tu peux toujours demander à un concessionnaire de te le prêter le temps de la mise en place 1/4h pour les deux. Chose qu'on oublie souvent (même moi) la bague laiton du dessus recouverte de téflon a une position à respecter... La fente de la bague doit être perpendiculaire à la route.

Pour l'embrayage peut-être un réglage à la poignée trop tendu ou une mauvaise huile??? A voir dans le temps Bon travail mais savadallé! Courage.