Monstre Guzzi !

CAFÉ RACER: UN 1,700 CC MOTO GUZZI D’ESPAGNE

Guzzi Motobox en Catalogne a fait quelque chose pour rendre hommage à l’historique centenaire italien, ils ont entrepris de construire leur ultime roadster Moto Guzzi.
Ce projet a commencé avec un Bellagio modèle 2011, mais tout ce qui en reste vraiment, c’est le cadre et la transmission . Et il y a eu un certain nombre de changements au châssis, aussi.







ils ont installé une suspension Öhlins haut de gamme; fourche inversee et amortisseur arrière intégré sur commande. La fourche est maintenue en place par un ensemble de jougs usinés sur mesure.

Les roues sont dépareillées mais ont l’air de faire l affaire!  Il y a une jante de Yamaha R1 à l’avant et une roue en magnésium  Marvic à l’arrière.
Les étriers de frein avant jumeaux sont les unités en aluminium Aerotec à six pistons de Beringer, configurées avec des conduits de refroidissement en carbone personnalisés pour les disques.

mais la vraie histoire ici est le moteur. GMB99 a transplanté le groupe motopropulseur à huit soupapes d’un Moto Guzzi Griso modèle 2008, puis l’a realesé jusqu’à un énorme 1,700 cc.
Les mises à niveau comprennent de nouveaux cylindres, pistons, bielles et un kit vilebrequin.
Il y a aussi une paire de Mikuni HSR de 44 mm et un système d’échappement personnalisé qui se termine par un silencieux Akrapovič.
L équipe a de l’expérience dans la préparation de motos de course Moto Guzzi, ils ont donc mis cette expertise à l’œuvre pour reconstruire et alléger l’embrayage de la moto.
Ce café racer fait maintenant 142 ch et 160 Nm de couple.








source
bikeexif.com

Très très belle. Belli sima

belle bête !
dommage les ailerons, je comprends pas: malgré l'augmentation de puissance et de couple ils  ont allégé l'embrayage
bon je pique l'article pour le fofo Guzzi

Les ailerons c'est la mode Grand prix et tellement pratique pour y déposer son verre à la halte repos

oui je sais mais esthétiquement j'aime pas (et pour rouler à 80. . . ) pi mon verre je le pose pas . . . je le vide

Le moteur est tellement gros, qu'il me fait pensé à 1/4 de moteur en étoile d'un avion... Esthétiquement, elle st très belle comme une italienne mais le berlingot est disproportionné et trop gros visuellement...

Funanthrope a écrit:Le moteur est tellement gros, qu'il me fait pensé à 1/4 de moteur en étoile d'un avion... Esthétiquement, elle st très belle comme une italienne mais le berlingot est disproportionné et trop gros visuellement...

oui mais la Catalogne c'est Espagnol pas Italien

jerry lee a écrit:belle bête !
dommage les ailerons, je comprends pas: malgré l'augmentation de puissance et de couple ils  ont allégé l'embrayage
bon je pique l'article pour le fofo Guzzi

Peut etre un probleme de traduction pour l embrayage

D'acc un peu avec tout le monde...
L'identité Guzzi est là avec ce réservoir de V7 et ce moteur qui effectivement parait énorme.
Les ailerons n'ont pas grand chose à faire là...

Quand ils disent qu'ils ont conservé cadre et transmission d'une Bellagio de 2011 pour cette moto, ça fait peur non ? Une Bellagio c'était 75cv, là il y en a 140 à passer.

Ca fait penser a la Yamaha MT-01 1700cc !

Naga tu me déçois ! ! ! comparez une Guzzi à une japoniaiserie la je dis NON !

Et bien (il y a déjà longtemps), j'ai failli craquer pour ce big-twin Yam. Mais heureusement je me suis posé la question (avant) pour "quoi faire"?

jerry lee a écrit:Naga tu me déçois ! ! ! comparez une Guzzi à une japoniaiserie la je dis NON !

C est vrai,la Guzzi est nettement plus sport et doit prendre plus de tours.
La yamaha avait un moteur derive du custom Warrior 1700 qui n avait plus grand chose au dessus de 3000 tr/min!

pi surtout c'est une ailla mania la pire marque existante