Essence dans boite a air

bonjour les amis,
j'ai acheté le mois dernier une 650 Funduro de 1995. Très bon état,21000 km complète avec son pack touring.
L'ancien proprio n'a pas su me dire depuis combien de temps elle n'avait pas tourné (6 mois,1 an ....).
Bref, je lui ai fait l'entretien habituel d'une moto que l'on ne connait pas .
Vidange, filtre, filtre a air ,bougies, liquide de refroidissement et liquide de freins, batterie neuve et grand nettoyage.
Elle a démarré au premier coup de démarreur ,tourne comme il faut, tient le ralenti .
Je suis donc allé faire un petit tour avec ,faire le plein d'essence et rien a signaler .
De retour au garage .
Le lendemain matin, je constate que de l'essence coule par le tuyau de la boite à air. J'enlève le filtre a air et constate que la boite est pleine d'essence.
J'essuie, je sèche .je mets la moto en route 30 secondes et constate qu'il y a de nouveau de l'essence dans le fond de la boite à air .
Bref, je m'en remets à vos bons soins.
J'ai vu que certains membres avaient déjà évoqué le sujet, en incriminant le pointeau du carbu.
Ce qui m'étonne, c'est qu'il ni a aucune trace de fuite d'essence sur le carbu, tout va dans la boite à air .
Avez-vous un indice, avant que je ne démonte la boite pour voir plus loin, car les carbus ne me semblent pas facilement accessibles .
Merci de vos avis éclairés .
Michel

Coucou, oui ce sont bien les pointeaux. Certainement bien sec après autant d'années. Faire attention, l'essence coule dans la boîte à air mais aussi plus grave par le conduit d'admission de la culasse. Risque de fortement endommagé le moteur. Je te conseille vivement d'acheter les kit Keyster et de reconditionner les carbus. Tu feras encore 80000kms sans souci!

Pour le démontage des carbus, rien d'insurmontable et on peut même le faire sans démonter la boîte à air et la batterie, mais il faut alors des doigts de fée ;-)

Funanthrope a écrit:Coucou, oui ce sont bien les pointeaux. Certainement bien sec après autant d'années. Faire attention, l'essence coule dans la boîte à air mais aussi plus grave par le conduit d'admission de la culasse. Risque de fortement endommagé le moteur. Je te conseille vivement d'acheter les kit Keyster et de reconditionner les carbus. Tu feras encore 80000kms sans souci!

Pour le démontage des carbus, rien d'insurmontable et on peut même le faire sans démonter la boîte à air et la batterie, mais il faut alors des doigts de fée ;-)

Grand merci pour ta réponse.
Il faut donc que je commande 2 kits carbus Keyster.
Peux tu m'indiquer un site de préférence pour les commander .
Merci par avance
Michel

Amazon allemand: https://www.amazon.de/-/en/Keyster-Repair-Carburettor-K-1345BK-Suitable/dp/B07K8MZ3KN

Chez BST https://www.bst-moto.com/kit-reparation-carburateur-keyster-complet-bmw-f-650-650-93-99-art_fr_794797.html
et chez nous en Belle Gigue: https://www.cmc-parts.be/fr/marques-europeenne/bmw-pieces-carburateur/kit-de-reparation-bmw-f-650-k1345bk

Bon travail ;-)

Funanthrope a écrit:Amazon allemand: https://www.amazon.de/-/en/Keyster-Repair-Carburettor-K-1345BK-Suitable/dp/B07K8MZ3KN

Chez BST https://www.bst-moto.com/kit-reparation-carburateur-keyster-complet-bmw-f-650-650-93-99-art_fr_794797.html
et chez nous en Belle Gigue: https://www.cmc-parts.be/fr/marques-europeenne/bmw-pieces-carburateur/kit-de-reparation-bmw-f-650-k1345bk

Bon travail ;-)

Grand merci pour tes conseils .
Bref, après démontage, je viens de m'apercevoir que les pipes d'admissions sont mortes également.
Donc commande:
De nouvelles pipes d'admission
De 2 kit Keyster
Et tant qu'a faire les 2 membranes .
Montage dés réception de mes commandes et je vous donnerai des news à ce moment la .
Michel

Ici "le" tuto pour sortir les cabus...sans rien démonter d'autre!
Mais "un peu" court comme tuto.
https://www.youtube.com/watch?v=xH9KSMooI1U

Tant que j'y suis
Une liste de tutos pour faire beaucoup de choses sur une Fun, surtout lorsque c'est la sienne

Ici, tuto (en anglais), sortir les carbus du cadre, sans démonter l'échappement et la boîte à air; j'aime pas trop le remontage (il ne faut pas avoir peur de trouer les pipes):
https://www.youtube.com/watch?v=xH9KSMooI1U

Ici, tuto sur carbu Mikuni BST 33 Aprilia Pegaso 650 cube, BMW f650: carbu plus facile à sortir du cadre sur une Aprilia Very Happy - fonctionnement et réglages:
https://www.youtube.com/watch?v=3P7mzilhWGk

La même chose en italien!:
https://www.youtube.com/watch?v=d6ZCSoyj7bo

Ici tuto en espagnol pour sortir les carbus du cadre sur une Fun jaune, mais ça marche aussi pour les autres couleurs Very Happy - Avec le régulateur qui prend (aussi) l'air, sur le côté de la Fun.
https://www.youtube.com/watch?v=okfkY1THY-0

Ici tuto (en allemand), déjà posté par un colistier du forum: 1/ Grossss démontage (réservoir, échappement, batterie, boîte arrière et à air,...)
https://www.youtube.com/watch?v=NsTOSvfdYWw
Episode 2: démontage des carbu + réglages + pose des kits Keyster
https://www.youtube.com/watch?v=RqidhIpoXqk
Episode 3: remontage des carburateurs dans le cadre (à 22'50 l'outil spécial pour régler la vis de richesse avec les carbus...sur la moto alien )
https://www.youtube.com/watch?v=qZbIv0CXb0k
Episode 4: pose d'un nouveau régulateur (autre modèle que celui d'origine confused cheers
https://www.youtube.com/watch?v=HZh-NXZmoBI
Episode 5: Roulements de direction, vidange fourche (avec démontage du carénage avant).
https://www.youtube.com/watch?v=QQGUDfCxEJw
Episode 6 : la suite
https://www.youtube.com/watch?v=OXjE8E8ULw0
Episode 7: changement de pneu ar + équilibrage.

Ici et évoqué par Funan dans une autre rubrique, le réglage des soupapes:
https://www.youtube.com/watch?v=XIt2_jfeVqU&t=44s

Tant que tu es au démontage, pour améliorer la FUN: sortir le régulateur du dessous de la selle, pour qu'il refroidisse mieux.
Sur le tuto espagnol, tu vas voir où mieux le placer

Merci a tous pour votre aide.Je vous tiens au courant dés remontage de l'ensemble.

As-tu trouvé la pipe d’admission? Sinon tu as l’atelier du roule toujours en banlieue parisienne, ils sont sympa , c’est le meilleur prix que j’ai trouvé. Je suis passé par là moi aussi , j’ai tout démonté pour travailler plus sereinement, par contre attention la boîte à air est assez dure à “rebrancher” aux carburateurs il semble qu’avec la chaleur le plastique est travaillé et nécessite du doigté pour les enfiler dans les caoutchoucs les

Eric75 a écrit:As-tu trouvé la pipe d’admission? Sinon tu as l’atelier du roule toujours en banlieue parisienne, ils sont sympa , c’est le meilleur prix que j’ai trouvé. Je suis passé par là moi aussi , j’ai tout démonté pour travailler plus sereinement, par contre attention la boîte à air est assez dure à “rebrancher” aux carburateurs il semble qu’avec la chaleur le plastique est travaillé et nécessite du doigté pour les  enfiler dans les caoutchoucs les

Bonsoir à vous tous,

J'ai effectivement commandé la pipe d'admission et les 2 membranes chez l'atelier du roule toujours.C'est le seul endroit ou je les ai trouvé et j'attends de les recevoir.
J'ai reçu ce matin les kits KEYSTER commandés chez BST Moto.
Dés reception de toute ma commande, j'attaque le remontage.
Je pense qu'une fois tous les travaux réalisés, je dois pouvoir retrouver une moto fiable.
Elle valait le coup d'une bonne remise en forme car en très bon état carrosserie et seulement 21000 km.
Il ne me restera plus qu'a regler le problème du totalisateur journalier qui ne fonctionne pas.(on a beau le tourner la remise à zéro ne se fait pas).Peut être avez-vous une idée.
Elle rejoindra ensuite ses copines dans le garage (Yamaha tracer9, Yamaha 600 XT et Suzuki 650 DR SE) pour une nouvelle vie.
Bonne semaine à vous tous

Michel

Bonsoir

Le problème du totaliseur doit certainement venir du câble qui se grippe ou bien il est déconnecté de ton bouton de remise à zéro. Le mien était grippé. Le mieux est de démonter le tableau de bord car l’accès n’est pas simple.

Belle écurie !!

Bonne nuit

bonjour les amis,
Je reprend la  suite de la restauration de ma funduro.
J'ai voulu changer les pointeaux de carburateur par ceux fournis dans le kit KEYSTER,mais ceux ci sont plus courts que ceux d'origine et ne conviennent pas.
Le kit reçu mentionne bien pour F650 de 1995.
Avez-vous eu le même souci .
Merci de vos avis éclairés.
Michel

Jamais eu le problème sur les nombreux kits achetés. Ce sont bien les bons N°: K1345BK

Pas de problème également tout était nickel!

J'ai plus l'emballage sous les yeux, mais la facture spécifie bien Kit KEYSTER pour BMW F650 93-99.
Du coup je vais commander pointeau et siège de pointeau à la Boutique du roule toujours .
Je pense ne pas pouvoir me planter en passant par eux .

Essaye de retrouver l'emballage, ça m'intrigue fort cette histoire. C'est bien un kit Keyster ou d'une autre marque?... C'est le première fois que j'entends un pareil truc!!!

De combien est-il plus court que l'ancien pointeau?

Jamais vu ça.... les carbus sont bien les mikuni BST 33 d'origine également? Vraiment bizarre

Ceci dit, le kit que tu as reçu est peut-être le bon et que le proprio précédent avait changer de pointeau, ce qui expliquerait tes problèmes de débordement... Je n'ai malheureusement pas de pointeau sous la main, il faut faire appel à l'équipe pour la mesure...

Du coup, j'ai regardé sur le site de la boutique du roule toujours en y donnant le numéro de série de la moto.Ils ont en référence pointeau et siège de pointeau à 47,77 euros.Donc X 2 pour les 2 corps.

Je viens de commander ceux de la boutique du roule toujours.Je vous tiens au courant de la suite.
Merci de votre aide.
Michel

Ça pique un peu au niveau des tarifs

oui ça pique mais j'ai pas le choix si je veux la terminer et étre tranquile après.