LA MOTO EN DANGER !

Wilkommen ! Bah, non, pas tant que cela, en fait. Cet été, les restrictions et menaces d'interdictions se multiplient dans les zones touristiques autour des Alpes.
Autriche, Suisse, Italie, Allemagne, être motard là-bas ou y aller en vacances va commencer à devenir compliqué et risque de porter les prémices d'interdictions plus globales.

Ah, la montagne, les vaches qui paisent tranquillement, faisant sonner leurs grosses cloches devant des marmottes malicieuses... Ces paysages majestueux, cette tranquillité éternelle,
ces sommets qui dominent toutes les futilités du monde moderne... Eh bien, il ne sera peut-être bientôt plus possible de les parcourir à moto.
Dévaler ces vallées et négocier toutes ces courbes sera alors un plaisir du passé. En effet, un peu partout dans les alpages commence à souffler un vent d'intolérance envers les motos.





LE BRUIT EN CAUSE

En Autriche, la région du Tyrol l'a décidé : si vous voulez y aller à moto, il faudra qu'elle fasse moins de 95 dB sur sa fiche d'homologation.
Sinon, vous risquez 220 € d'amende et d'être reconduit d'où vous venez, la mesure couvrant une période qui va du 10 juin au 31 octobre.
Mesure est un tantinet ironique, quand on sait que la police du Tyrol a longtemps roulé sur des Ducati Multistrada 1260, qui sont homologuées à 102 dB !
Néanmoins, voici la liste des machines (neuves) exclues car trop bruyantes. En d'autres termes, si vous avez une d'entre elles, oubliez le Tyrol cet été.

Aprilia : tous les V4 1000 et 1100
BMW : la S 1000 RR, la S 1000 XR Euro 4 (pas la Euro 5, qui nous apparait, subjectivement, comme assez bruyante)
Ducati : les 1260 (Diavel et Multistrada), les Panigale V2 et V4, la Streetfighter V4, la Supersport, la Monster 1200, l'Hypermotard 950
Harley-Davidson : les Sportster 1200 et la FXDR
Honda : la CB 1000 R, la CBR 1000 RR-R, on s'y attendait, la CBR 650 R, c'est une surprise
Indian : tous les moteurs 111 et 116
Kawasaki : la Z 900 et Z 900 RS, la ZX-10 R, la Ninja H2
KTM : la 890 Duke R
MV Agusta : toutes
Suzuki : les 1000 quatre cylindres (GSX-S, Katana, GSX-R)
Triumph : les Bonneville Bobber, Speed Triple et Street Triple, Daytona Moto2, Rocket 3 R & GT, Street Twin, Thruxton, Tiger 1200
Yamaha R1 et R6

On le voit, une partie du marché est sérieusement concernée et la liste ne manque pas d'interpeller. On veut bien comprendre qu'une sportive utilisée haut dans les tours soit considérée comme bruyante,
mais parmi ce que l'on a essayé, une Triumph Bobber qui passe sur un filet de gaz ne nous semble pas vraiment source de nuisances, pas plus qu'une Harley Sportster en pots d'origine.

Bref : la menace se précise. D'autant que la Suisse a récemment tenté de légiférer sur le bruit des motos, pour le réduire.
Idem en Allemagne, où le premier ministre de la région de Rhénanie du Nord / Westphalie (en gros, celle à l'ouest, autour de Cologne, et qui rassemble 23 % de la population du pays),
a tenté de faire passer une loi limitant le bruit des motos à 80 dB, soit quasiment rien.
D'autres débats ont également lieu en Allemagne pour interdire la circulation des motos dans certains endroits les week-ends et les jours fériés.

En face, les associations représentatives de l'industrie de la moto et des utilisateurs ont rétorqué que le seuil de 80 dB consistait, de fait, à arrêter le moteur thermique.
Les négociations se font sur la base d'une tentative d'inflexion du comportement de certains motards. Il est vrai que l'on peut se poser la question :
est-ce que certains d'entre-nous n'ont pas manié et tendu le bâton pour que, tous, nous nous fassions battre ?

LA VITESSE POUR CIBLE

Pour limiter le bruit des moteurs et les accidents, d'autres initiatives locales ciblent là aussi les motards.
C'est ainsi qu'en Italie, la région du Trentin (en gros, qui touche la Suisse et le sud-est de l'Autriche) vient de limiter un grand nombre de cols et de route de montagne à 60 km/h, voire 50 km/h sur certaines sections.
La même initiative existe dans les Dolomites. Donc, si vous visez les cols de Sella, Grödner, Pordoi, Rolle, Tonale, Manghem, les jolies routes autour du val d'Ampola, de Garniga, de Monte Bondone
et Monte Baldo, sachez que la vitesse y sera fortement contrôlée et les comportements joueurs sanctionnés.


VERS D'AUTRES MENACES

Pour les vacances, on peut aussi imaginer du tourisme urbain. Rappelons qu'aucune moto antérieure à juin 2004 n'a, en théorie, le droit d'entrer dans Paris, que la France multiplie les ZFE,
qu'en Italie, 200 villes ont interdit le deux-temps, que les motos d'avant 2002 sont interdites à Barcelone et sur une zone de 95 km2 délimitée par les rocades de la ville.
Et l'avenir n'est pas rose : le périphérique A10 qui ceinture Amsterdam sera interdit aux véhicules thermiques en 2025, et tout le thermique dans la ville en 2030 (comme à Paris !).
Aux Pays-Bas, la "route de la digue", une route côtière entre les villes de Hoorn et Enkhuizen, est interdite aux motos du 1er août au 30 septembre.


LES NOUVEAUX PESTIFÉRÉS

Certes, il faut savoir balayer devant sa porte : tous les membres de cette modeste rédaction aux nobles idéaux sont de fervents passionnés de moto,
et pourtant, chacun d'entre nous se met dans la peau d'un habitant de la vallée de Chevreuse, par exemple, et en réalité, on les plaint.
On les plaint parce qu'une minorité de motards aux pots aussi déchicanés que leur neurones leur pourrit la vie et les séances de méditation dans le jardin, au premier rayon de soleil.
Comme d'habitude, la majorité fréquentable paye les agissements d'une minorité infréquentable.
Il n'empêche : la moto, même à 90 dB, reste un formidable instrument de découverte et de liberté. Et cette petite musique de fond, qui cumule limitations, interdictions, commence à restreindre notre horizon.


source
motoservices.com

L'interdiction de rouler pour les véhicules "anciens" dans paris s'étend à 70 communes autour de Paris.
Ancien, c'est avant 2004...

Lire l'article de Moto-Station.com :

https://moto-station.com/moto-revue/legislation-reglementation/grand-paris-les-motos-critair-4-interdites-de-circuler/507034

À partir d’aujourd’hui, le 1er juin, les motos de plus de 15 ans n’ont plus le droit de rouler en semaine et en journée à l’intérieur du périmètre de l’A86. Cette mesure contribue à la nouvelle étape de la zone à faibles émissions (ZFE) du Grand Paris.

À partir de ce mardi 1er juin, les deux-roues Crit’Air 4 n’ont plus le droit de rouler à l’intérieur du périmètre de l’A86 du lundi au vendredi, de 8h à 20h. Une mesure qui concerne plusieurs centaines de milliers de deux roues et qui devait entrer en vigueur le 1er janvier dernier. Cette nouvelle étape contribue au projet de la zone à faibles émissions (ZFE) du Grand Paris.

Mise en place le 1er juillet 2019, avec l’interdiction des véhicules Crit’Air 5, la ZFE vise à exclure les véhicules les plus polluants. La Ville de Paris a déjà banni les Crit’Air 4 depuis un an. Désormais, tous les deux-roues datant d’avant le 1er juillet 2004 sont bannis de 70 communes du Grand Paris. Une mesure qui peut sembler critiquable puisque qu’un deux-roues ne reste pas longtemps dans les bouchons et donc ne pollue pas autant qu’un diesel.

Pour l’instant, il n’y a pas de verbalisations généralisées de prévue. Uniquement des contrôles pédagogiques pour expliquer ce qu’est la ZFE. Cependant, la Métropole compte sur la mise en place du contrôle sanction automatique pour mettre en place la verbalisation d’ici fin 2022.

bein ouai et je pense que le MANQUE de participation des motards (et encore plus des bagnoles) y est pour beaucoup
perso j'étais à toutes les manifs (la dernière la semaine passée on étaient moins de 5000)

Il y a de plus en plus de motards ecolos

NAN je crois pas! c'est surtout que la moto s'est démocratisée et n'est pour beaucoup qu'un engin de boulot, de loisirs ou faire valoir!
nous sommes très peu de motards à n'avoir que la moto comme moyen de déplacement, la moto passion disparait

...Pour des raisons de boulot, je suis régulièrement et depuis plus de 25 ans, une bonne quinzaine de jours l'été à Bourg St Maurice.
Au pied du Petit Saint Bernard et d'autres cols mythiques.
Il y a bien évidemment pléthore de bécanes...dont certains pensent qu'ils sont sur des circuits de vitesse.
Si l'on ajoute à cela, les cyclotouristes, les vans...ça devient une fameuse salade...Sur le Petit st Bernard la route est bien large....
Rouler sur de plus petits cols, la véritable plaie sont les vans dont les conducteurs ne savent pas serrer leur droite et bloquent la route...si vous roulez pour un boulot, c'est une catastrophe de devoir être bloqué par ce genre de touriste.