Les Nouveautés 2022

Allez, je la mets ici aussi, parce qu'elle ne sera en concession qu'en 2022...

Vu sur l'excellent Repaire des Motards.
Je vous mets juste une photo et quelques caractéristiques techniques de la Triumph Speed Triple 1200 RR qui devrait être en concessions dès janvier 2022.

Moteur : 3 cylindres en ligne, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, 12 soupapes
Cylindrée : 1.160 cm3
Puissance : 180 chevaux (132.4 kW) à 10.750 tr/min
Couple : 125 Nm à 9.000 tr/min
Boîte de vitesse : 6 rapports, shifter up and down
Transmission finale : par chaîne
Cadre : Cadre à double berceau en aluminium, sous cadre arrière en aluminium fixé par assemblage, monobras oscillant en aluminium
Suspension avant : fourche inversée Öhlins S-EC 2.0 de 43 mm à réglable électronique de la précharge, détente et compression, débattement 120 mm
Suspension arrière : amortisseur Öhlins S-EC 2.0 à réglable électronique de la détente et compression, débattement 120 mm
Frein avant : double disque flottant de 320 mm, étriers monoblocs Brembo Stylema, ABS en courbe, maître-cylindre radial à réservoir séparé, levier réglable
Frein arrière : disque de 220 mm, étrier Brembo à double piston, ABS en courbe, maître-cylindre à réservoir séparé
Pneu avant : 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP V3
Pneu arrière : 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP V3
Hauteur de selle : 830 mm
Poids : 199 kg tous pleins faits
Réservoir : 15,5 litres
Consommation : 6.3 l/100 km



Pour plus de photos et l'article complet, c'est ici :
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2021/sportive-triumph-speed-triple-1200-rr.php

Belle bécane, avant un peu "fusée" qui met fin à la signature tradition du modèle (double phares) et ce sera 250€ de supplément pour la couleuvre en rouge

Je n'aime pas le double phare des street et speed triple. Cet avant là me plait bien.

Pour ma part j'aime encore bien le double phare - Comme sur la MUNCH, dont l'optique avant (et le moteur) était repris du la NSU TTS.

Je ne comprends pas comment on peut aimer une moto avec un double phare...

Look 2022 pour la gamme sportive de Yamaha :

t'as raison Franck... bien que ce ne soit pas un double phare mais...

franckcyclo76 a écrit:Je ne comprends pas comment on peut aimer une moto avec un double phare...

d'autant plus que le double phare de la scarver n'éclaire que dalle !

Celui de la 1100S il troue la nuit, il va super bien... Note qu'il vaut mieux quand on roule à...+200! Elle était donnée pour 225!

J'avais complètement oublié cette caractéristique de la Scarver!
Une bécane qui savait vraiment se montrer discrète

Le feu de jour de F750GS est bien visible. En ajoutant les feux additionnels, c'est top !

De nuit le feu de croisement est très bien, très clair, large et long. Il éclaire même un peu haut, il m'arrive régulièrement d'avoir des appels de phare.
Le plein phare est vraiment bien.
Ça c'est en ligne droite. En virage ou dès que la moto est penchée, c'est différent. L'éclairage à led est tellement précis, tellement net, sans zone où il éclaire moins sur les côtés qu'il devient vraiment très court voire gênant dans les virages.
Les feux additionnels que j'ai montés servent à être vus, n'apportent rien à l'éclairage de nuit.

Euuuuu, c'est une nouveauté 2021 et pas 2021

Honda a dévoilé en Chine la nouvelle CRF 190 L entièrement inspirée par l’AfricaTwin, une machine fonctionnelle partout mais avec une image qui promet de grandes aventures.





Sa base mécanique est connue de tous, il s’agit du même moteur monocylindre de 184,4 cm3 d’une puissance de près de 16 chevaux.
Il est alimenté par injection électronique pour une consommation vraiment réduite.
Le moteur dispose d’un arbre d’équilibre pour contrer les vibrations, est refroidi à l’air et possède une transmission à 5 vitesses, un moteur simple mais très efficace.

Dans sa conception, il arbore un carenage avant qui donne toute la personnalité à la moto, dans lequel se trouvent le phare entièrement Led et une large bulle réglable en hauteur,
tandis que son réservoir surélevé a une capacité de 14 litres suffisante pour une autonomie exceptionnelle, compte tenu de sa performance allant jusqu’à 40kilomètres par litre.





Quant à son châssis, il ne diffère pas beaucoup de celui utilisé par la XR 190 L avec une structure tubulaire de type semi-double berceau, alors que ses capacités Off-Road ne diffèrent pas beaucoup du modèle
de type Enduro avec 180 millimètres de debattement des suspensions, une large garde au sol de 241 millimètres et unr selle situé à 83 centimètres par rapport au sol.

Pour l’instant, sa commercialisation n’a été annoncée que pour le marché chinois, mais en raison de sa vaste relation avec des modèles tels que la CB 190 R et XR 190 L qui sont également
fabriqués dans le centre industriel de Honda à El Salto, Jalisco, il suscite un grand espoir de pouvoir la voir sur le territoire mexicain, où elle aurait sûrement un grand accueil
en raison de son image liée à l’une des motos d’aventure les plus emblématiques: l Africa Twin.


Superbe Video!

https://www.youtube.com/watch?v=t9Ns2fOdccc&t=27s



source
http://revista400.cc

Superbe belle vidéo, superbe petite moto (down size!)

Mieux qu'une 125 et au niveau vitesse elle dépasse même les chevaux en "troupe"!

Pour qu elle vienne en Europe,il faudrait qu elle passe en 125cc et c est dommage...

Toujours sur le Repaire des Motards :



C'est une Z650 pour la partie mécanique, fourche, freins avec un habillage à la manière d'une Z900 RS. Ils se sont pas vraiment foulés chez Kawa.

Pour ceux que ça intéresse, les détails ici : http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2021/neo-retro-kawasaki-z650-rs.php

Classe elle fait vraiment penser à la 650 qui avait gagné le premier Bol d'Argent...si mes souvenirs sont bons!

La Z900RS est chouette, surtout en version café je trouve. Ça aurait été dommage de faire un truc moche avec la 650.

Elle aurait ete belle si il n y avait pas cet echappement Euro 5 et les collecteurs en S .
Bien plus confortable en position de conduite que l actuelle Z650,c est deja ca.

Kawasaki Versys 300 2022

Kawasaki Motor USA a officiellement présenté une moto aventureuse de classe débutant début octobre 2021 cette fois-ci.
La Kawasaki Versys 300 2022 semble maintenant plus attrayante que le modèle précédent.





Kawasaki Versys 300 est maintenant livré avec une seule couleur, bleu océan métallique / blanc robotique perle. Une couleur pas courante pour la famille de motos Kawasaki...
Et de manière unique, Kawasaki ne présente pas un choix de couleur verte qui a été la couleur fière de ce fabricant de Tokyo, au Japon.

Caractéristiques de Kawasaki Versys 300 2022
En termes d’apparence,la moto n’a pas changée depuis son introduction en 2016. Cela fait presque 5 ans qu’il n’y a pas eu de changements de conception pour la kawasaki Versys 300.
De même avec les caractéristiques du moteur qui sont toujours exactement le même... Kawasaki ne fournit que quelques touches telles que l’ajout d’accessoires sous la forme de protecteurs de moteur,
de feux de feu et autres. Voici quelques-unes de ses caractéristiques:

assistance et embrayage à glissière
Indicateur Eco Riding
bulle haute
selle basse pour le conducteur
Système de freinage ABS





On aurait cependant aime que la cylindree passe a 400 cc comme le Ninja 400 commercialise il y a deja 2 ans.


source
ardiantoyugo.com

Honda NT1100 2022
Le touring avec le moteur de l'Africa Twin
Bicylindre de 1.084 cm3, 75 kW et 104 Nm, 238 kg, à partir de 13.999 euros

Enfin!

Royal Enflied ne devrait pas venir au salon EICMA les mains vides. Pour le retour dans la grand messe milanaise de fin d’année, la marque indienne pourrait décliner son twin de 650cc dans son Himalayan,
ainsi qu’un custom…

Les Interceptor et Continental GT ne seront bientôt plus seules à embarquer le twin de 650cc dans la gamme Royal Enfield.
Un bloc qui devrait bientôt prendre place dans l’Himalayan (actuellement équipée du mono de 411cc) devant la demande et qui est en développement depuis un long moment déjà.
Nous avions imaginé un photomontage il y a un moment déjà.





Ce photomontage, sorti de l’imagination de Rémi Darodes, notre confrère de Moto Journal, avait fait parler à l’époque. Une Himalayan avec le twin, trop bien pour l’Europe !

Une moto qui, pour l’occasion, s’éloignerait du profil aventure tout terrain de l’Himalayan actuelle pour un profil plus routier et peut-être un changement de nom.
Selon certains sites indiens, la nouveauté abandonnerait ainsi le 21 pouces à l’avant contre une roue de 19 pouces et une hauteur de selle en hausse.
Le look restera tout de même relativement fidèle à l’Himalayan 410 actuelle tandis que l’équipement progresse légèrement avec notamment un freinage plus performant,
un tableau de bord TFT et des aides électroniques au pilotage – Nous ne sommes pas fans d’ailleurs de l’arrivée de solutions électroniques sur cette potentielle Himalayan…
Hormis un ABS Off Road par exemple. En effet, l’attrait des Royal Enfield et de l’Himalayan reste la simplicité, voire le côté rustique.
Et cela apporte de la singularité. Ce serait dommage que Royal Enfield copie l’ensemble des constructeurs alors que justement, le dénuement fait partie des points forts de cette marque
et c’est aussi ce qui plait chez certains clients.

Cette Himalayan 650 pourrait toutefois se faire attendre encore un an et n’être présentée que sous une forme de concept avancé alors qu’on espère également enfin voir le custom en préparation
depuis plus d’un an. Une nouvelle machine qui embarquerait elle aussi le twin de 650cm3 et qui pourrait se nommer « super meteor ».


source
moto-station.com

Prochaine moto de marque yezdi Adventure pour rivaliser avec la RE Himalayan

Après avoir ressuscité Jawa avec succès, Classic Legends, propriété de Mahindra, travaille à la relance d’autres marques comme Yezdi et BSA.
Même si Royal Enfield continue de dominer, il y a eu une menace constante de nouveaux rivaux en Inde ces dernières années.
La liste comprend  Jawa, Benelli Imperiale 400 et la plus récente Honda H’ness CB350.
Une autre rivale devrait bientôt émerger sous la forme de nouvelles motos Yezdi. Il y aura une version scrambler, susceptible de s’appeler Roadking ainsi qu’une moto d’aventure rivalisant avec l Himalayan.
Les deux motos devraient utiliser la même plate-forme et le même moteur.
En termes d’équipement et de fonctionnalités, la moto d’aventure Yezdi semble familière à Royal Enfield Himalayan.
Même si la moto a un design moderne, une certaine saveur rétro est évidente dans des caractéristiques comme le phare frontal circulaire.
Les autres caractéristiques clés comprennent une bulle haute, des guêtres de fourche, une aile avant surélevée et une roue avant plus grande.
Le pneu arrière est plus large, ce qui est similaire à celui du Royal Enfield Himalayan.
Les deux roues sont des unités à rayons. Sur Himalayan, la roue avant mesure 21 pouces tandis que l’arrière mesure 17 pouces.
L’artiste Pratyush Rout a créé quelques croquis de la prochaine moto d’aventure Yezdi, basés sur les récents clichés d’espionnage.








Dans d’autres détails correspondants, la moto d’aventure Yezdi reçoit des supports à l’avant et à l’arrière. Ceux-ci peuvent prendre en charge une grande variété de bagages, y compris les sacoches.
Les autres caractéristiques clés comprennent des rétroviseurs sportifs, un réservoir de carburant sculpté, des carénages de réservoir, un échappement style, des selles divisés, une section arrière courte
et des feux arrière circulaires et des clignotants. Il est évident que la moto d’aventure Yezdi offre une position de conduite confortable et droite.
Les repose-pieds sont presque perpendiculaires au siège du pilote. Le guidon est placé de manière ergonomique, assurant le moins d’effort possible.
Ces caractéristiques seront utiles lorsque vous roulez sur des autoroutes ou de longues pistes hors route.

Moteur
Il est possible que la moto Yezdi ADV puisse emprunter le moteur monocylindre refroidi par liquide de 293 cc à Jawa.
Cette unité est capable de générer 27 CV de puissance maximale et 27,02 Nm de couple de pointe. Il est accouplé à une transmission à 6 vitesses.
Pour être un meilleur match pour contrer l’Himalaya, Yezdi ADV pourrait obtenir un realesage a 334cc de la part de Jawa .
Cette unité produit 30 CV  et 32,74 Nm et est accouplée à une transmission à 6 vitesses.


Photos volees du proto








source
rushlane.com