Les Nouveautés 2022

Vu sur Moto-Station.com.

Husqvarna sort enfin sa fameuse Norden 901 qui fait tourner les têtes depuis un long moment déjà. Un gros trail polyvalent qui ne manque pas de charme ni de caractère et fait la part belle à un équipement premium.
Profitant de sa filiation avec KTM, la Norden embarque le bicylindre parallèle de 899 cm3 qui développe 105 chevaux.






L'article complet et d'autres photos ici : https://moto-station.com/moto-revue/nouveautes-moto/nouveaute-trail-2022-husqvarna-norden-901-la-ktm-890-adventure-re-inventee/518727

La voilà en entier. Norton V4SV.
Norton prend déjà les commandes si vous êtes intéressés. Par contre on ne connait pas le prix...

En fait est ce bien Norton ou c'est TVS ?

Funanthrope a écrit:En fait est ce bien Norton ou c'est TVS ?

Le moteur de ma BM est fabriqué par les Chinois, mais avec un cahier des charges Teuton.
Dans le cas présent il vaudrait peut-être mieux que le cahier des charges soit de TVS...

Voilà ce qu'en dit Motomag :
Après avoir essuyé plusieurs déboires économiques, la légendaire firme britannique - rachetée en 2020 par TVS Motor Company - semble être de retour pour de bon ! La nouvelle égérie mécanique siglée Norton sera hypersportive, puisque c’est la Norton V4SV - héritière de la V4 SS - qui pose ses roues dans les starting-blocks. Mais que les craintes s’estompent : si la V4 SS se coltinait une foule de défauts techniques (35 dont 20 relevaient de la sécurité), cette future V4SV fait figure de mise à jour.
Le V4 de 1200 cm3 calé à 72° développe cette fois-ci 185 ch pour 125 Nm de couple à 9000 tr/min.

Autres photos et article complet ici : https://www.motomag.com/Norton-V4SV-le-retour-de-l-hypersport-britannique.html

Merci pour ces précisions Franck.

Dans les nouveautés Trail de petite moyenne cyclindrée, vous avez certainement remarqué l'arrivée de deux belles Italiennes ! De quoi rouler différent des V-Strom, Versys et autres Yamaha Tracer ou T7.

L'APRILIA 660 TUAREG
J'en ai regardé et lu les premiers essais parus, son seul gros défaut pour les petits motards comme moi est la hauteur de selle. A part ça il semble qu'Aprilia ait fait du bon boulot.



Et une autre qu'on ne verra certainement pas beaucoup, la MOTO MORINI X-Cape 650.
D'après ce que j'en ai lu, le défaut que je lui trouverais est un moteur qui aurait d'après les essayeurs besoin d'être emmené un peu haut dans les tours. Je la trouve très chouette.

Tout compte fait, les 650 ROTAX vieillissent bien de la Fun à la GS...Non? Esthétiquement parlant.

Une MV Agusta Rapido Serie Oro pour 849€, prix de lancement, après la Noël ce sera 999€ -ça vous dit? Et "en plus c'est pliable"!

Trottinette électrique MV Agusta Rapido Serie Oro
Le constructeur italien se concentre sur la mobilité urbaine
Cadre en magnésium, jusqu'à 38 km/h, 24 Nm de couple, 50 km d'autonomie, 849 euros
Trottinette électrique MV Agusta Rapido Serie OroSynonyme d'exclusivité, de performances et de sportivité, MV Agusta adopte aujourd'hui une approche plus large pour tenter de séduire les usagers urbains. Après s'être lancé dans le vélo à assistance électrique avec l'AMO, le constructeur de Varese passe désormais le cap de la trottinette électrique avec sa Rapido Serie Oro.

La mobilité urbaine est donc une chose prise au sérieux par l'illustre constructeur transalpin comme en témoigne cette première trottinette qui, si elle marque évidemment une rupture avec les autres deux-roues motorisés qu'elle produit, conserve une esthétique clairement identifiée comme made in MV.

La Rapido reprend les éléments de design habituels des motos de Varese
Reprenant les couleurs traditionnelles noir, rouge et or des séries Oro, la Rapido adopte même des éléments de design des motos du constructeur, à l'image du "carénage" avant qui rappelle la forme des écopes de la Brutale 1000.

La Rapido peut également compter sur un équipement haut de gamme à l'image de son cadre réalisé à partir d'un alliage de magnésium, de ses roues de 10" chaussées de larges pneus tubeless ou de ses freins à disque.

Avec son cadre en magnésium, la trottinette joue la carte du haut de gamme
La trottinette est propulsée par un moteur électrique sans balai de 500 W intégré à la roue arrière qui délivre 24 Nm de couple et permet d'atteindre une vitesse de pointe de 38 km/h ! Ce ne sera toutefois pas le cas en France puisque la Rapido est bridée à 25 km/h sur tous les marchés européens. Elle propose également quatre modes de conduites et un compteur LCD connecté de 4".

La batterie de 48V et 10.4 Ah, qui se recharge en environ 6h, permet d'atteindre jusqu'à 50 km d'autonomie pour un utilisateur de 75 kg utilisant le mode de pilotage limitant la vitesse à 20 km/h. La Rapido peut supporter jusqu'à 100 kg et s'adapte aux personnes mesurant entre 1m30 et 2m00. La trottinette est aussi pliante pour prendre moins de place au moment de la ranger.

La MV Agusta Rapido Serie Oro est pliante
Côté tarif, MV Agusta reste sur un positionnement premium puisque la Rapido Serie Oro est annoncée à 999 euros. D'abord disponible par internet puis dans les concessions du constructeur, elle bénéficie toutefois d'un tarif de lancement à 849 euros jusqu'à Noël.

Caractéristiques techniques MV Agusta Rapido Serie Oro
Moteur : moteur électrique sans balai dans la roue arrière
Puissance : 500 W
Couple : 24 Nm
Vitesse max : 25 km/h
Batterie : 48V, 10.4 Ah, 54.6V
Chargeur : 100-240 V, 54.6V 2A
Temps de charge : 6 heures
Autonomie : 50 km pour une charge de 75 kg en mode D (20 km/h)
Charge maximale : 100 kg
Taille recommandée : 130 à 200 cm
Dimensions : 1.132 x 600 x 1.217 mm
Dimensions pliée : 1.132 x 600 x 538 mm
Roue avant : pneu tubeless 10*2.5-6.5
Roue arrière : pneu tubeless 70-65-6.5
Cadre : alliage de magnésium
Frein : simple disque avant et arrière
Eclairage : LED
Instrumentation : compteur LCD de 3.96"
Disponibilités / Prix
Coloris : rouge/or/noir
Prix : 999 €, 849 € jusqu'à Noël
Source et autres photos: http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2021/trottinette-electrique-mv-agusta-rapido-serie-oro.php

Funanthrope a écrit:Tout compte fait, les 650 ROTAX vieillissent bien de la Fun à la GS...Non? Esthétiquement parlant.

Je trouve cette aprillia bien dessinée.
... par contre bcp trop de gadgets...

Et pour ce qui est du vieillissement,  c'est certain que les F650 vieilliront mieux, vu les vibrations que "distille" le moteur Aprillia 660( ce que reprochent bcp d'essayeurs, notamment le comparo "roadster mid-size"dans moto80 ), la foultitude de gadgets, combiné à un SAV connu pour être compliqué...

Benelli 2022 : TRK 800, à l'assaut des trails mid-size

Armée d'un bicylindre inédit développé avec son propriétaire chinois, Qianjiang, Benelli et sa TRK 800 comptent bien s'attaquer au segment des trails mid-size et
pourquoi pas grapiller des parts de marché à la Ténéré 700 de chez Yamaha. On sait que Benelli est capable de proposer ses produits à des tarifs somme toute raisonnable
et c'est donc pour cela qu'on imagine déjà cette TRK 800 s'aligner sous la barre des 10 000 €.








C'est donc par un bicylindre Euro5 à refrodissment liquide de 754 cm3 plus précisement que cette TRK 800 sera animé. Ce dernier produira les performances suivantes :

Puissance : 76,2 ch à 8 500 tr/min
Couple : 67 Nm à 6 500 tr/min
Le tout desservit par une boite 6 rapports.





Coté partie cycle, vous pourrez arpenter les contrées du Vieux Continent tranquillement avec un réservoir conséquent de 22 litres.
Ce qui contribue, bon an mal an, à un poids assez elevé en orde de marche de 226 kg (sans accessoire). Benelli annonce les dimensions suivantes :

Largeur : 927 mm
Longeur : 2 240 mm
Hauteur : 1 408 mm

En revanche, on ne comprend pas vraiment le choix des dimensions pour les jantes puisque la TRK 800 opte pour du 17 pouces à l'avant comme à l'arrière.
En revanche, cela permet d'avoir une hauteur de selle réduite à 834 mm.





source
motoservices.com

Belle bécane...bof pour les jantes

BSA, le retour.


Une nouvelle étoile dorée



BSA Gold Star a été conçu et développé au Royaume-Uni et s'inspire de l'original Gold Star Mahindra's Classic Legends, créé il y a environ cinq ans, a commencé par ressusciter la marque Jawa et se prépare maintenant à lancer Yezdi.
Avant Yezdi, ils ont lancé la marque BSA au Royaume-Uni. La première moto sous la marque BSA est la Gold Star 650cc.
Elle est maintenant exposée au public au salon de la moto à Birmingham.
Cette nouvelle moto BSA s'inspire de la Gold Star originale, qui a été la moto la plus réussie de BSA.
La nouvelle Gold Star a un empattement de 1 425 mm et une hauteur de selle à 780 m tandis que la capacité du réservoir de carburant est de 12 litres.
Le poids humide de la BSA Gold Star s'élève à 213 kg.
Moteur monocylindre de 652 cm3, un hommage au modèle original.
Ce moteur monocylindre refroidi par liquide à DACT et 4 soupapes développe une puissance de 45 ch à 4 000 tr/min et un couple de 55 Nm à 6 000 tr/min associé à une transmission à 5 vitesses, avec embrayage à glissement et assisté.
Le moteur a été spécialement conçu et développé par BSA en association avec l'Université technique de Graz. Il est conforme aux dernières normes d'émissions, sans compromis sur la puissance ou les performances.
La vitesse maximale est de 103 mph ou 165 km/h.
La suspension s'effectue via une fourche télescopique de 41 mm à l'avant et un double amortisseur à l'arrière avec un réglage de précharge.
Le freinage est assuré par un disque de 320 mm à l'avant et des étriers flottants Brembo à deux pistons ainsi qu'un disque de 255 mm à l'arrière.
L'ABS Continental à double canal est proposé de série.
D'abord mis en vente au Royaume-Uni.
Cependant, les motos pourraient être produites en Inde dans l'usine de la société à Pithampur et les exportations commenceront à partir du début de 2022.
Elle rivalisera avec les Royal Enfield 650 Twins au Royaume-Uni et affrontera également la Kawasaki W800 et la Triumph Street Twin.
Texte intégral et d'autres photos sur le site de Rushlane, via le lien suivant:
Copyright (C) 'RUSH LANE' En savoir plus sur... https://www.rushlane.com/bsa-gold-star-650cc-review-detailed-first-look-12419665.html .

Le gromono utilisé sur la BSA me faisait penser à qqch...

https://www.autocarindia.com/bike-news/bsa-gold-star-engine-india-launch-details-revealed-422907

Bingo!

Apparemment d'abord prévue pour être vendue en Angleterre (logique).

jéjé funduriste a écrit:Le gromono utilisé sur la BSA me faisait penser à qqch...

https://www.autocarindia.com/bike-news/bsa-gold-star-engine-india-launch-details-revealed-422907

Bingo!

Apparemment d'abord prévue pour être vendue en Angleterre (logique).

Bien vu Jéjé , on ne change pas un moteur qui gagne!

jéjé funduriste a écrit:Le gromono utilisé sur la BSA me faisait penser à qqch...

https://www.autocarindia.com/bike-news/bsa-gold-star-engine-india-launch-details-revealed-422907

Bingo!

Apparemment d'abord prévue pour être vendue en Angleterre (logique).

Quel œil affuté Jéjé!

Bon alors là il ne faut pas rêver (ou cauchemarder...), ce n'est pas pour 2022

https://www.motoservices.com/actualite-moto/Honda-travaille-sur-une-seconde-version-de-son-systeme-d-auto-stabilisation.htm

Voir vers la fin de la vidéo le déplacement latéral de la roue arrière. La courroie de la Scarver n'aurait pas apprécié...

franckcyclo76 a écrit:Bon alors là il ne faut pas rêver (ou cauchemarder...), ce n'est pas pour 2022

https://www.motoservices.com/actualite-moto/Honda-travaille-sur-une-seconde-version-de-son-systeme-d-auto-stabilisation.htm

Voir vers la fin de la vidéo le déplacement latéral de la roue arrière. La courroie de la Scarver n'aurait pas apprécié...

Mwouais, à quoi ça peut servir?... si on ne tient pas sur une moto comme un grand, il reste le side ou pire la bagnole!...

A moins que ce ne soit la prochaine monture de Marc Mergues!!!

Funanthrope a écrit:

franckcyclo76 a écrit:Bon alors là il ne faut pas rêver (ou cauchemarder...), ce n'est pas pour 2022

https://www.motoservices.com/actualite-moto/Honda-travaille-sur-une-seconde-version-de-son-systeme-d-auto-stabilisation.htm

Voir vers la fin de la vidéo le déplacement latéral de la roue arrière. La courroie de la Scarver n'aurait pas apprécié...

Mwouais, à quoi ça peut servir?... si on ne tient pas sur une moto comme un grand, il reste le side ou pire la bagnole!...

A moins que ce ne soit la prochaine monture de Marc Mergues!!!

Bah si ça peut servir ! A l'arrêt à un feu, pas besoin de poser le pied à terre. Même avec mon mètre 67 je pourrais me faire une KTM 1290 Super Adventure de la mort ou une Africa Twin 1100 Rallye qui tue et leur presque 90 cm de hauteur de selle sans crainte, même si la route est en dévers. Alors ?

Nouvelle version de l'Indian Scout : La Rogue.
Principales différences avec la Scout normale : Selle, guidon, tête de fourche et roue avant de 19 pouces.

Article et autres photos sur Motoservices.com.
https://www.motoservices.com/actualite-moto/Nouveautes-2022-Indian-Scout-Rogue.htm



Vous aimez ?

elle m'indiffère !

Black is black and bad is bad...

Comme nouveauté, il y a aussi ceci.

jerry lee a écrit:elle m'indiffère !

J'aime beaucoup le look de certaines custom Harley ou Indian. Je sais que je n'en aurai certainement jamais une, mais j'aime.

Bah, t'en as déjà eu une.... une italienne en plus! (avec encore plus de charme vue de face ).

Après, son moulin était plus tranquille que ceux des gros "chopper"... mais la Guzz' était aussi plus maniable (manquait peut-être un peu de "watts" rigueur de suspatte et de garde au sol ? ).

En fait, le seul avantage de ces machines Américaines/anisée (rien avoir avec le pastis. quoique...), c'est de proposer un gromoteur avec faible centre de gravité. Pratique pour les petites pattes. Mais bon, t'as vu les longs bras ki faut pour la Squaw ? (chais plus si t'as des longs bras?
Mais c'est au prix Tu Komfort et Te la Karte au sol, Herr FrranK
Et donc du pilotage. En gros tu te fais plaisir "en pilotant" ou avec le ... "folklore" .
...
Je ne dit pas que l'un est mieux que l'autre.
à la limite Guzzi (encore) permet de concilier un peu les deux.
Sinon, faut 2 bécanes. Y a pas mal de modèles Japonais (fiables) pas trop chers ( à cardan, courroie, chaines) qui en général n'ont pas trop roulé ...