La moto de Franckcyclo76

jéjé funduriste a écrit:... mais sont-ils faciles à oublier, ces emmerdes ??


-Sinon, la V7 850 est peut-être suffisante (nouvelles suspensions, notamment )
Le truc qui ferait pencher le trail ou la V7, ce serait plus le ressenti lors de l'essai... à découvrir prochainement sur "Frank TV "! ?

40 000km moteur à la poubelle
suffisent ou pas ?

Non, ce ne sera pas la nouvelle V7 850.
On savait que la V7 passerait euro5, elle y est passée, et de belle manière. C'est plus qu'un passage euro5.

Mais comme de nombreux guzzistis j'attendais une nouveauté pour ce début d'année du centenaire de Guzzi.
Quelque chose d'autre que juste l'évolution de la V7.
Pour l'instant rien. Tant pis.

Quant à la gamme Moto Guzzi, pour l'instant elle a perdu son moteur 1400 avec ses California Touring notamment. Il semble que les V9 vont évoluer dans le même sens que les V7.

Je n'ai pas attendu que les italiens de Mandello se réveillent, j'ai déjà craqué et je vais chercher ma nouvelle monture à Paris samedi 16 janvier (si nous ne sommes pas reconfinés d'ici-là).

Je suis allé chercher ma nouvelle monture à Paris hier. Journée épique ! Entre la neige, la pluie, les routes glissantes et les milliers de voitures quasiment à l'arrêt sur l'A13 au retour ! Rentré fatigué mais content.
Un coup de jet d'eau froide ce matin pour enlever le sel des routes
Voilà donc quelques photos de ma BMW F 750 GS.
D'avril 2019, elle a 16318 km (une fois rentré à casa hier soir).
Full options, je n'ai plus qu'à l'équiper. Ça va se faire dans les jours qui viennent.

Pare-carters,bulle haute?

la Guzz est plus belle

Ha ouais... Rien à voir!

Mais mais mais... il y a une chaîne, là dessus ... quelle hérésie! ;D
Par contre, de ce que j'en ai vu, ce doit être efficace (et sans doute le meilleur compromis pour une BM moderne) et pratique.
Autre avantage de cette meule : la revente facile.

M'enfin, pour le style... rien ne vaut les Italiens  

J'vous laisse, vais faire un tour en Suz' (c'est vrai en plus )

J'ai déjà commencé à l'équiper :
- Extension de la base de béquille latérale
- Pose de la platine et du top-case que j'avais déjà sur la Guzz'.
- Pose du câblage pour le chargeur de batterie intelligent.
- Pose du support antivol que j'avais sur la Guzzi.
- Dépose du support dédié au GPS BMW Motorrad
- Pose du support GPS de Francky, et mise en place du câblage.
- Pose de protège-mains.

Restent à poser les crash-bars, je les ai reçus hier. Je m'occupe de ça samedi.
Et les feux additionnels que Papa Noël m'a apporté.

Je sais qu'on est sur un forum F650, mais je n'ai pas envie de m'inscrire sur un forum généraliste BMW où il va y avoir des centaines de participants inconnus. Vous voudrez bien m'accorder une ou deux questions concernant cette F750, j'espère. Pensez-vous que je pourrais brancher en lieu et place de la pré-installation GPS BMW les feux additionnels à led ?

perso je dis NON ! car bien que n'ayant pas de gps je sais que la conso est ridicule et donc les câbles doivent être en conséquence et tes feux leds doivent faire dans les 10w chaque

Bien reçu Jerry Lee.

Samedi dernier c'était l'équipée sauvage pour aller chercher la moto à Paris. Ce matin c'est encore la neige qui m'a accompagné.
Mais cette fois j'étais bien à l'abri, mais par 1°C quand même, que j'ai installé mes crash bars.



Il n'y aura plus que les feux additionnels.
La seule chose compliquée avec les feux additionnels sera de trouver où les brancher.

un repiquage sur le code avec un relais ou tu mets une lampe led dans ton phare et là t'as pas besoin de relais car la puissance totale ne devrait pas dépasser celle de ton code à iode (sauf si dans ton phare c'est déjà en led)

Feux additionnels route ou antibrouillard? Les miens (route LP) j'ai directement piqué sur le faisceau existant ce sont des led et pas besoin de relai.
Jerry Lee quelle différence si le phare est déjà en LED, la puissance comme tu dis est vraiment faible et je pense qu'il peut y aller à moins que ce ne soit des fils de téléphone!

Mais attention quand même au montage avec la centrale électronique qui pourrait refuser ce genre d'addition. Tes feux d'origine devraient être assez puissants non?

si le phare est déjà en led . . . les fils seront en conséquence et je doute qu'ils apprécient le surplus (20w pour 2 feux) ça fait en gros le double de la puissance prévue par le constructeur

- ampoule led code/phare: environ dans les 25w si tu rajoutes 2 lampes led 10w chaque tu doubles la consommation

- si code/phare à iode environ 60w: tu mets une ampoule led de 25w:  60w - 25w reste on va dire 30w dispo, largement suffisant pour alimenter 2 lampes de 10w

franckcyclo76 a écrit:Samedi dernier c'était l'équipée sauvage pour aller chercher la moto à Paris. Ce matin c'est encore la neige qui m'a accompagné.
Mais cette fois j'étais bien à l'abri, mais par 1°C quand même, que j'ai installé mes crash bars.



Il n'y aura plus que les feux additionnels.
La seule chose compliquée avec les feux additionnels sera de trouver où les brancher.

Top l'arrière plan assorti à la couleur de la bécane...Francky est un homme de goût "ton sur thon" (proche de la mer)

Les feux de la GS sont tous à led. Code/phare, feux de jour, feu arrière et clignos.

Ca c'est le lien vers les feux que j'ai à monter :

https://www.amazon.fr/Phares-avant-PROZOR-commutateur-boutons/dp/B01K19J0SM/ref=sr_1_2_sspa?dchild=1&keywords=prozor&qid=1604683607&rnid=1703605031&s=automotive&sr=1-2-spons&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUEzSlQ2WkRTTFU1TElKJmVuY3J5cHRlZElkPUEwMTYzMzY3MzFWMU5QSDgwVjVQUCZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwMDU0MTc1MUowRFU5Vkk4UjhBRyZ3aWRnZXROYW1lPXNwX2F0ZiZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU&th=1

Je vais faire des photos du câblage qui était monté avec le support GPS que j'ai enlevé et du câblage fourni avec les feux.
Me repiquer sur les feux, honnêtement je me sens pas de faire ça, j'aurais trop peur de faire une connerie.

2 fois 15w ça te fait plus que la puissance demandée par ton code ou phare puisqu'ils sont à led . . . et doivent faire dans les 26w
perso je mettrais un relais car tes câbles doivent faire du 08 ou 1mm de diamètre maxi

jerry lee a écrit:2 fois 15w ça te fait plus que la puissance demandée par ton code ou phare puisqu'ils sont à led . . . et doivent faire dans les 26w
perso je mettrais un relais car tes câbles doivent faire du 08 ou 1mm de diamètre maxi

OK.
Mais moi pas électricien, ni doué d'ailleurs...Le relais je le connecte où ?

Alors, les photos : D'abord le câblage des feux. Plus gros que celui de l'installation GPS BMW.





Et le mode d'emploi. Ils sont gentils, ils te branchent ça sur la batterie. Ce que je ne souhaite pas faire.

Et le support et câblage de la pré-installation GPS.
Fils plus fins.
Je ne sais pas comment sont les fils qui partent de l'autre côté de la prise qui est toujours sur la moto.





L'intérieur de la prise.

plus du relais direct batterie (c'est repéré sur le relais), l'alim prise sur l'alim code/phare et t'alimentes du relais vers l'inter fournit pour ton "code/phare" des spots (oui faut les 2 puisque tu as le choix code/phare sur tes projos) faut bien qu'ils fonctionnent avec les 2 pi un branchement à la masse
et comme je le pensais les fils de ton gps sont bien plus fins que ceux de tes projos je jouerais pas avec (déjà que ceux des projos doivent être justes assez gros)

Serait dommage d'avoir le feu sur la nouvelle BM' Déjà que la Scarver...avait des problèmes électrique.
Tiens nous au courant Francky et n'ampère pas tes moyens.

OK Buell mais c'est 30w au total et si on veut que les code/phares de Francky s'éteignent lors du passage de l'un à l'autre faut bien prendre le jus sur les fils code/phare origine et là les fils sont toutiriquiqui
s'il prend direct le plus après contact il devra passer de l'un à l'autre manuellement en plus du code/phare

Quid des BM' actuelles avec circuits électriques multiplexés?