Étrier avant funduro 94

Bonjour

Je sollicite vos bonnes graces messieurs dames! Voilà j’ai un problème de freinage , l’étrier avant reste bloqué à mi chemin, le frein reste actionné. J’ai donc démonté tout ce petit monde;j’ai trouvé les pistons entièrement bouffés sur le dessus, ils sont complètement troués d’autre part ils ne se déplacent pas ensemble le plus gros est en avance sur le plus petit il reste bloqué à moitié ce qui met les plaquettes un peu en biais lors du freinage. Après démontage, nettoyage et remontage ils travaillent “bien ensemble”. Il était grippé, lors de la purge tout fonctionne correctement, la poignée a une bonne course et la roue ne se bloque plus, par contre dès que je referme le réservoir de liquide tout ce met en pression, la poignée devient très courte et dure voirie existante et la roue se bloque. Je vais changer les pistons et joints dans un premier temps et voir ensuite, qu’en pensez-vous ??
Il y a 2 tailles de pistons dans l’étrier, les kits de réfection semble donner une seule taille 32 ou 30 voir 28 quelqu’un aurait-il la bonne référence ?

Merci par avance pour votre aide et bonne journée !

Éric

Regarde dans ton bocal , il y a dans le fond un petit trou qui parfois se bouche et l'huile ne peut donc revenir pour équilibrer la pression dans le bocal. Juste être prudent quand tu as devisser le capuchon, tu freines gentiment et tu vois s'il y a un remous dans le fond du bocal de maitre cylindre.

J’ai lu dans un post un problème avec ces fameux trous celui de droite a l’air de fonctionner par contre je n’ai pas trouvé le plus petit à gauche de plus j’ai un dépôt marron dans le fond que j’ai essayé de retirer, je vais regarder ça plus en profondeur
Merci de ton retour Funanthrope

Parfois, dans un premier temps, vider le bocal avec une seringue, ça peut aider...sans devoir purger tout le circuit!
Bonne recherche et si tu peux nous tenir au jus (marron), merci déjà.

Daniel.

Bonjour
Alors des nouvelles concernant mon freinage, j’ai décidé de changer l’étrier complet mes pistons étant complètement bouffés pour le même prix j’ai eu un étrier avec de très bon pistons et fonctionnant bien.
J’ai donc tout remonté, nettoyé le réservoir et mis du dot 5.1 n’ayant que celui là sous la main, ( théoriquement on peut aller au dessus mais pas en dessous du 4, n’est ce pas ?) mais ça persiste , ça freine toujours un peu et un autre problème c’est greffé, ma durite c’est mise à fuir en bas ,28 années de bons et loyaux services Donc je vais passer en version aviation et changer l’arrière également comme ça je repartirai sur de bonnes bases et peut être refaire le maître cylindre si cela persiste.
Je mets un lien pour ceux que cela intéresseraient, je l’ai eu par le proprio de BCkustoms , Yann; c’est à titre indicatif c’est juste une bonne référence.
À tout hazard quelqu’un connaîtrait-il la longueur respective de ces durites, je ne les ai pas encore démontées ?

Merci à vous et bon dimanche

Éric

https://www.amazon.fr/gp/product/B07DB5DHHS/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o07_s00?ie=UTF8&th=1

Et les trous dans le bocal? débouchés? Ton liquide n'est-il pas trop vieux, ça ne se conserve pas une fois ouvert...

Pas trouvé le deuxième, mais le plus gros est débouché et le liquide a déjà été entièrement changé et il n’a que 3 mois au plus il sert également pour le vieux Toyota

Bonjour
Un petit retour sur mon problème de freinage.
J’ai donc changé mes durites, pour de l’aviation , et mon problème d’étrier se bloquant est résolu, j’ai vidé le maître cylindre, bien nettoyé l’intérieur, posé ma durite réamorcé le circuit en pompant durant de longue minute chassé toute ces bulles et tout est rentré de l’ordre !!
Par contre y a t’il moyen d’allonger la course de la poignée je la trouve trop courte, à part changer pour un système réglable peut-on la régler?
Content d’avoir put remonter sur ma “brêle” :-))
Me reste à faire les spi de fourche le droit commence à fuir
Bonne soirée et merci pour vos conseils!
Éric

Eric75 a écrit:Bonjour
Un petit retour sur mon problème de freinage.
J’ai donc changé mes durites, pour de l’aviation , et mon problème d’étrier se bloquant est résolu, j’ai vidé le maître cylindre, bien nettoyé l’intérieur, posé ma durite réamorcé le circuit en pompant durant de longue minute chassé toute ces bulles et tout est rentré de l’ordre !!
Par contre y a t’il moyen d’allonger la course de la poignée je la trouve trop courte, à part changer pour un système réglable peut-on la régler?
Content d’avoir put remonter sur ma “brêle” :-))
Me reste à faire les spi de fourche le droit commence à fuir
Bonne soirée et merci pour vos conseils!
Éric

C'est l'effet durite aviation, les tuyaux ne se dilatent plus d'où course courte...