F650 CS SCAVER 2005 - Trou en roulant et aiguille compte tour s'affole.

Bonjour

Ma Scaver a presque 35000 km. Je m'en sert régulièrement pour 10 km pour aller au boulot. J'ai changé la batterie, il y a 3 mois.
Depuis peu, en roulant à vitesse constante ou en accélérant, j'ai un trou "à l'accélération" . La moto ralenti et repart. En même temps, le compte tour s'affole. Il diminue puis va presque au maxi voire bloqué au maxi. Pourtant le régime moteur semble normal.
On peut rouler comme cela. Parfois cela recommence ou non.
Au ralenti, l'aiguille se retrouve vers 3500 à 4000 tours.
Après avoir coupé le moteur, elle redémarre normalement.

J'ai changé une bougie.
Le problème est toujours présent.

Sur ce site pieces-bmw-moto, il parle de deux bougies?

Mais, je ne sais pas où elle se trouve?

Problème électrique?
Filtre à essence avec régulateur?

Merci pour votre aide

Bien cordialement

Bonjour

Après avoir démonter beaucoup plus, il y a bien une deuxième bougie.
J'ai profité de changé le filtre à air.
Dans l'attente de vos retours, j'en achète une autre bougie.

Merci pour votre aide

Bien cordialement

Bonjour.
Sauf erreur de ma part, je pense qu'un passage par la rubrique "présentation", va faciliter les réponses des colistiers!
Mais, à toi de voir, bien entendu.
Cordialement.
Daniel Fundurouge toujours.

Là, je suis bloqué...c'est probablement un problème électronique qui affecte la commande d'injection lié au compte tours. Mais si il y a des experts en la matière, ils vont se manifester.

Voici ce que préconise Bernard qui a eu et a apprécié une Scarver...il a aussi connu quelques problèmes et s'est tounours bien débrouillé pour les résoudre.

Vérifier toutes les connexions électriques, les passer au nettoyant contact, les laisser sécher puis reconnecter ;
Enlever les mises à la masse du châssis, les passer au papier de verre ;
Passer les connecteurs batterie au papier de verre ;


J’ai eu des soucis avec la Ducati, jusqu’à griller les CDI et c’était dû à une mauvaise masse (l’écrou s’était fait la malle) et l’oxydation de certains contacts.



Avec la Scarver, aussi ce type de problèmes mais avec arrêt du moteur en plus, c’était dû à une mauvaise masse.

Bonne coninuation dans tes recherches (chez BMW ils ont une "valise", qui permet de déceler les anomalies sur les bécanes...)

Bonjour Fundurouge.

Ton pote Bernard a surement raison.

J'ai changé ma 2ème bougie et au passage, j'en ai profité de changer filtre à air et à huile.

Je me suis aperçu qu'il y avait un peu de jeu sur le moins de la batterie. Cosses graissées.
J'ai tout bien resserré.
Lors d'un petit essai de 6 km, aucun à-coup.
Je ferai un plus gros essai lundi prochain.

Merci pour vos retours.
Bonne continuation.

Je pense (et espère) que tu as trouvé...La mauvaise masse. A confirmer avec un essai plus long!

Bonjour

Après plusieurs essais, je confirme. Cela devait être ce léger desserrage dû à la graisse.

Merci à vous

Bin voilà, résolu sans frais! Bonne route et merci pour ton retour, cela devient rare

Et une Scarver sur les routes !